Forca në tërheqje: i njohur gjithashtu si qëndrueshmëria në tërheqje. Ai i referohet forcës së kërkuar për njësi sipërfaqe që goma të zgjatet në një gjatësi të caktuar, domethënë të zgjatet në 100%, 200%, 300%, 500%. E shprehur në N/cm2. Ky është një tregues i rëndësishëm mekanik për matjen e forcës dhe qëndrueshmërisë së gomës. Sa më e madhe të jetë vlera e saj, aq më e mirë është elasticiteti i gomës, gjë që tregon se kjo lloj gome është më pak e prirur ndaj deformimeve elastike.
Rezistenca ndaj lotit: Nëse produktet e gomës kanë të çara gjatë përdorimit, ato do të grisen më fort dhe përfundimisht do të bëhen skrap. Pra, rezistenca ndaj grisjes është gjithashtu një tregues i rëndësishëm i performancës mekanike për produktet e gomës. Rezistenca ndaj grisjes zakonisht matet me vlerën e rezistencës ndaj grisjes, e cila i referohet forcës së kërkuar për njësi trashësie (cm) të gomës për t'u grisur në prerje derisa të thyhet, e matur në N/cm. Natyrisht, sa më e madhe të jetë vlera, aq më mirë.
Ngjitja dhe forca e ngjitjes: Forca e nevojshme për të ndarë dy sipërfaqet lidhëse të produkteve të gomës (të tilla si ngjitësi dhe pëlhura ose pëlhura dhe pëlhura) quhet ngjitje. Madhësia e ngjitjes zakonisht matet me forcën e ngjitjes, e cila shprehet si forca e jashtme e kërkuar për njësi sipërfaqe kur dy sipërfaqet lidhëse të kampionit janë të ndara. Njësia e llogaritjes është N/cm ose N/2,5cm. Forca ngjitëse është një tregues i rëndësishëm i performancës mekanike në produktet e gomës të bëra nga pambuku ose pëlhura të tjera fibrash si materiale skeletore, dhe natyrisht, sa më e madhe të jetë vlera, aq më mirë.
Humbje veshin: i njohur edhe si një reduktim i caktuar i konsumit, është treguesi kryesor i cilësisë për matjen e rezistencës ndaj konsumit të materialeve të gomës, dhe ka shumë metoda për matjen dhe shprehjen e saj. Aktualisht, Kina miraton kryesisht metodën e provës së gërryerjes Akron, e cila përfshin fërkimin midis një rrote gome dhe një rrote bluarjeje me fortësi standarde (Shore 780) nën një kënd të caktuar prirje (150) dhe një ngarkesë të caktuar (2.72 kg) për të përcaktuar konsumin sasia e gomës brenda një goditjeje të caktuar (1.61km), e shprehur në cm3/1.61km. Sa më e vogël kjo vlerë, aq më e mirë është rezistenca ndaj konsumit të gomës.
Temperatura e brishtë dhe temperatura e tranzicionit të qelqit: Këta janë tregues të cilësisë për përcaktimin e rezistencës ndaj të ftohtit të gomës. Goma do të fillojë të ngurtësohet nën zero gradë Celsius kur gëlltitet, duke ulur shumë elasticitetin e saj; Ndërsa temperatura vazhdon të ulet, ajo gradualisht ngurtësohet deri në pikën ku elasticiteti i saj humbet plotësisht, njësoj si qelqi, i cili është i brishtë dhe i fortë dhe mund të thyhet pas goditjes. Kjo temperaturë quhet temperatura e tranzicionit të qelqit, e cila është temperatura më e ulët e funksionimit për gomën. Në industri, temperatura e tranzicionit të qelqit në përgjithësi nuk matet (për shkak të një kohe të gjatë), por matet temperatura e brishtë. Temperatura në të cilën goma fillon të thyhet pasi është ngrirë në temperaturë të ulët për një periudhë kohore dhe i nënshtrohet një force të caktuar të jashtme quhet temperaturë e brishtë. Temperatura e brishtë është zakonisht më e lartë se temperatura e tranzicionit të qelqit, dhe sa më e ulët të jetë temperatura e brishtë, aq më e mirë është rezistenca ndaj të ftohtit e kësaj gome.
Temperatura e plasaritjes: Pasi goma të nxehet në një temperaturë të caktuar, koloidi do të plasaritet dhe kjo temperaturë quhet temperatura e plasaritjes. Ky është një tregues i performancës për matjen e rezistencës ndaj nxehtësisë së gomës. Sa më e lartë të jetë temperatura e plasaritjes, aq më e mirë është rezistenca ndaj nxehtësisë e kësaj gome. Gama aktuale e temperaturës së funksionimit të gomës së përgjithshme është midis temperaturës së brishtë dhe temperaturës së plasaritjes.
Veti kundër ënjtjes: Disa produkte gome shpesh bien në kontakt me substanca të tilla si acidi, alkali, vaji, etj. gjatë përdorimit, të cilat shkaktojnë zgjerimin e produkteve të gomës, ngjitjen e sipërfaqes dhe përfundimisht fshirjen e produkteve. Ecuria e produkteve të gomës në rezistimin e efekteve të acidit, alkalit, vajit, etj quhet anti ënjtje. Ekzistojnë dy metoda për matjen e rezistencës së gomës në fryrje: njëra është zhytja e kampionit të gomës në një mjedis të lëngshëm si acid, alkali, vaj etj., dhe pas një temperature dhe kohe të caktuar, matet zgjerimi i peshës (ose vëllimit) të saj. norma; Sa më e vogël vlera e saj, aq më e mirë është rezistenca e gomës ndaj ënjtjes. Një mënyrë tjetër është ta shprehim atë me raportin e rezistencës në tërheqje pas zhytjes me forcën në tërheqje para zhytjes, e cila quhet rezistencë ndaj acidit (alkalit) ose koeficienti i rezistencës së vajit; Sa më i madh ky koeficient, aq më e mirë është rezistenca e gomës ndaj ënjtjes.
Koeficienti i plakjes: Koeficienti i plakjes është një tregues i performancës që mat rezistencën e plakjes së gomës. Shprehet si raport i vetive fizike dhe mekanike (forca në tërheqje ose produkt i qëndrueshmërisë në tërheqje dhe zgjatjes) të gomës pas plakjes në një temperaturë të caktuar dhe për një periudhë të caktuar kohore. Një koeficient i lartë i plakjes tregon rezistencë të mirë ndaj plakjes së kësaj gome.
Koha e postimit: Dhjetor-06-2024
